と、いうことで、CBR650R買うことにしました。
CB400SFありがとうございました。古いし、ちょっと傷んでるし、あんまり下取り出ませんでしたが、店長頑張ってくれたので、よかったです。

コロナもあり、工場が止まっていたみたいですが、ゴールデンウィーク明けから、納車が進んでいるようで、2週間ほどで届くみたい。よかった。

ヘルメットも、だいぶんと長いこと使っていたので、かなりぼろぼろやったため、新しいの買うことに。一緒に買ったら、ちょっと安くなりました。
今まで、araiかぶってたけど、どうやら最近は、ショウエイがいいみたい。シールドの耳？がないから、すごく静かで軽いんやって。

バイクといえば、マフラー交換やんな。
最近は、排ガス規制がとても厳しいらしく、キャタライザーと呼ばれる触媒装置が付いていないと車検が通りません。
あと、政府認証していないと、ダメです。
メーカーが作った商品を、認証機関に出して、OKもらう費用や、排ガス規制用の触媒などの費用がかかり、値段も高くなります。
で、開発するメーカーも少なくなっています。
車検通らないと面倒なので、もちろん対応品購入します。
CB400SFは、AKRAPOVICやったので、今回は、MORIWAKI ENGINEERINGにしました。

あ、あと、ETCも付けます。これがないと、高速めんどくさくてたまりません。
ポケットからさっと、カード出せば終いなんですけど、雨降り大変やし、事前にポケットに動かしておくのも面倒なので。ちゃんとシート下に設置してくれるので、ぜひつけましょう。

と、いうことで、とりあえずは、「CBR650R」に、モリワキマフラー、ETC、の装備でショウエイのX-Fourteenかぶって、走っていきます。

あれこれ、楽しませてもらったな。ありがとう。いい思い出や。

KawasakiのZ900RSかっこいいよね。
ちょっとスポーツに寄せて、ZX-6Rとかもええな。

YamahaのR6とか、ええかな？
案外、セローもええかなとか思っちゃう。

Suzukiは、Vストロームとかどうやろか。
GSX系は、昔からあんまり興味ないな。

Hondaは、CBかな。400SFやったら同じやもんな。
レブルめっちゃ人気やな。ようみるわ。
どーんと、外車行っちゃうか！でも高いな。

ほんで、見つけた、「CBR650R」
これ、なかなかちょうどええんちゃうやろか。
お値段も、なかなかいい感じやん。

よし、これに決めたっと！！

まぁ、やっぱり修理は、高くつきそうな話。
やっぱり買い替えがええんかなぁ。

今が、400で、家のガレージの大きさ的にもちょうどよくて、買い替えるんやったら、車検もないし、250にしようかな。
それとも、せっかく大型の免許もあるし、大きいバイク買おうかな。
んー、悩ましい。

問題
駐輪場が狭いので、コンパクト。幅と長さ重要。
毎日の通勤メインになるので、動かしやすい。重たいのは、体力的にしんどい。
車検のない250クラスか、乗ってみたいリッタークラスか。チャレンジしてみたいところ。
マネーが足りるか。20年ぐらい乗るからなぁ。
今と同じ、ネイキッドか。アドベンチャーにも興味がある。
エンジンは、並列4気筒が好き。音がいいやん。

んー、考えることたくさんあるね。
お店に行くまでに、ネットでバイクばっかり見てましたねー。

仕事帰りに、急に、エンジンあたりから、「バチバチバチッ」と大きな音が鳴り、VTECに入らなくなりました。
しばらく様子見ましたがどうやらダメみたいです。
エンジンからも「ウィーンウィーン」のような「ギュイーンギュイーン」のような、異音が聞こえてきます。
とりあえずは、エンジンもかかるし、走れるので1週間ほど様子見ましたが、改善しません。オイル交換の時期も近かったので、自宅にてオイル交換。
が、変わりありませんでした。
これは、素人にはちょっと難しい問題ですね。
今まで、バイク屋さんに行ったことがないので、相談するところがありません。
とりあえず、知り合いに紹介してもらってバイク屋さんに行ってみました。

診断結果は、とりあえずエンジン内。どこが悪いかばらさないとわからない。
単純に、エンジンおろしておかしいとこ探しつつ、分解していく箇所が増えれば、金額も上がっていきます。最低でも30万は、かかりそう。
最低値で安く直っても、30万。年数がもう20年になるので、今後もあちこちと痛んでくるやろうから、そろそろ乗り換え考えんとあかんてことやんねー。

今後の購入も含め、展示車みたいのもあって、再度、違うバイク屋さんにいきました。

やっぱり修理は、高くつきそうですねー。

安いところで、手間賃18000円ぐらいですね。それでも車検だけなので整備不良があれば自身で修理が必要です。
バイク屋さんだと、基本整備費用つけて30000円ぐらいは、かかります。
車検の最低必要費用が20000円ぐらいなので、上記の値段にプラスした金額がかかるということです。

自分で行くと、2時間かからないので、時給10000円ぐらいです。

とりあえず、光軸は、検査していく方がいいと思います。

寝屋川テストセンターに行きます。ビキニカウルがついてるので、外していきます。
1500円やったかな？費用掛ります。確実に調整してくれます。
エンジンの回転数が低くて、排ガス検査引っかかるので、回転数3000ぐらいにしておきます。HCやっけ？前に引っかかったので。

いざ国土交通省近畿運輸局大阪運輸支局へ。

まずは、車検に必要な用紙と印紙類購入。車検証を窓口で渡せば、おねーさんが、必要な分貼ってくれます。
同じ建物で、自賠責保険の更新もできますので、更新します。
購入した用紙に記入していくのですが、見本があるので、見本見ながらゆっくり記入しましょう。まぁ、間違えていても怒られたりは、しません。
整備記録等も記入します。走行距離すぐに忘れてしまうので、最近は写メ撮っておきます。

あとは、用紙を渡して、いざラインへ！

前にも後ろにも、業者の方がいて、迷惑かけないようにと、毎回ちょっと緊張します。
まぁ、待ってたら係の人が来て丁寧に指示くれますので、大丈夫なんですが。

問題なく検査合格。新しいシールもらって車検終了～
お疲れさまでした！

最後は、リアショック交換。
フロントと同様、吊り上げて作業します。
左側のサスは、サクッと取れますが、右側は、マフラー干渉して、とれませんので、マフラーステー緩めてグイっと向きを変えて外します。

取り付ける前に、くるくる回して長さ調整。
なんか結構アバウト。
走った感じスプリングは、固そうやけど結構沈みこみます。あくまで感じやで。

取り付けも完了し、今回のバイクメンテナス終了。
お疲れさまでした。

写真撮るのを忘れていたので、一枚もありません。

フロントディスクは、ホイールはずさんといけないので、バイク吊って作業します。
脚立で、バイクを挟むように設置して、ラチェットベルトで、吊り上げます。

キャリパー外してー、ホイール外してー、ディスク外してー。

サクサクっと交換終了。

次にブレーキキャリパーの、パッキン類交換。
ピストン抜く用の工具買いましたがな。もう使うことないと思うけど。

うん。便利。買った方がいい。

外すときは、ブレーキ液垂れるので、気をつけろ！ある程度出たら、勝手に止まります。
キャリパーピストンについているオイルシール？とダストシール？
あれ、奥と手前あるん気が付かんかった。サイズが違います。
竹串とか、専用ツールで、外すって書いてる人いたけど、なかったので、先が丸くなっている千枚通しでコリコリっと外しました。多分傷ないはず。
シールの溝掃除専用工具もあるみたいやけど、もちろんないので、コンパウンドでゴシゴシしました。
放置期間が長くて、カチカチになっているのであれば、要るかもしれないっすねー。
あとは、ピストンゴシゴシ。OK終了。あとはつけていきます。

ディスク取り付けは、一応ねじロック塗ってあったので、塗っておきました。可動部には、オイル塗っておきます。ゴムがあるとこには、シリコングリスで、金属で暑くなるところは、モリブデングリスやっけ？

ブレーキエア抜きは、シリンジ使います。キャリパー横のオイル出るとこ（名前忘れた。）

に、メガネレンチひっかけて、チューブ差し込んでシリンジにつなぎます。ねじ緩めてシリンジを引くとオイルとともにエアー出てきます。左右とも何度かやっても、なかなかブレーキ固くなりません。
ニッシンのセミラジアルマスターに変更していて、マスター横にもエア抜きできるところがあるので、同じようにエア抜きが必要です。

ブレーキが固くなったところで、フロント周り終了～。

リアサスペンションもヘタって来てるので。交換せなあかんねんなぁ
オイルがじんわり、漏れてきております。

ついでにゆうと、フロントも弱ってきてます。
フロントは、前に一度オーバーホールしてんけどなぁ。

まぁまぁ、と、いうことで、とりあえずは、このまま勢いで、リアサスも交換してしまおう！！

さて、品定め。かの有名な、『スクーデリアオクムラ』にしようか。純正品をオーバーホールして、仕上げてくれるお店です。送って、作業して、送り返して、ちょっと日にちがかかるなぁ。
私のような、通勤ライダーには、バイクを休ませている暇はない！！
でも2本仕上げてもらって40,000円でおつりがくると思うと、安いなぁ。
普通に、2本買おうと思うと、100,000円～150,000円ぐらいするかな。

で、最終的に、内商会。知ってます？めちゃ安いのよ。
2本で14,000円の商品。
圧倒的お買い得！あまりの安さに、商品を疑ってしまうが、まぁ、物は試し。
キャリパーオーバーホールに必要なパッキンやピンは、品番や個数間違うと最悪なので、2りんかんで注文しました。
シリンダーは、お店のお兄さんが、
「そのバイクのシリンダーは、塗装がしてあるので、磨けば大丈夫。」
と教えていただいていたので、そのまま使用します。

ブレーキパッドは、前に購入しているものがあるので大丈夫。
ブレーキフルードも、まだまだ残ってる。
ということで、必要なパーツは、そろった！！
あとは交換するのみ！！

最近のタイヤ交換は、門真２りんかんで、お願いしてるんですけど、前回のタイヤ交換時に、スタッフに呼び出しをくらい、ブレーキ調子悪いですよと、引きずってますよ。と言われておりました。パッドを見せてもらったら、片っ方だけ、斜めに減っていました。

ディスクもつやつやになってきており、そろそろ交換必要ですよとのこと。

とりあえず、いくらするのか確認したら、12万円ぐらい。たけぇな。。。

純正ディスクが一枚、36000円ほどするみたい。×2で72000円。パッド2セットで10000円。あと、パッキン類で10000円。プラス作業費。

数日、悩んだのち、

安くすましたいので、自分でするか。。。

まず、ディスク選び。

リアは、ブレーキングやしなぁ。しかし、フロント2枚で60000円超しちゃう。

と！なんと！！

このタイミングで2りんかんのアウトレットで、ブレーキングのディスクが安く出ている！

それも半額！2枚で30000円ぐらいで済むんやで。これは、間違いなく私用や！！買いなさいってことや！！！

が、店舗で他店在庫確認してもらうと、すでに売れているとのこと。

うーん、どうしよう。

えーい！12000円ぐらいの怪しげな奴、注文してしまえ！！

『ポチ』っと。

が、翌日、入荷未定。うーむ。困った。

えーい！7500円ぐらいの怪しげな奴、注文してしまえ！！

『ポチ』っと。

が、翌日、入荷未定。あらまぁ。

もおええわ。ということで、サンスターにします。

¥23000+税(1枚)

2枚でだいたい46000円超えやな。ほぼ定価。ネットのどこの店も同じ価格やからなんか色々あるんやろな。

購入したやつこれ

左右共用やから同じやつ2つ。

さて届いたら、やりますか。